2016-02-16 陳茂波視察大嶼山遇示威 居民憂梅窩變銅鑼灣
信報財經新聞
A13 | 獨眼香江 | 獨眼香江 | By 紀曉風 | 2016-02-16
有香港後花園稱譽的大嶼山，前景備受關注。發展局認為，整個大嶼山佔地147平方公里，蘊藏巨大發展潛力，上月初大嶼山發展諮詢委員會提交的首份工作報告，便建議按當地特色和潛力，發展旅遊、保育和房屋等，並展開為期3個月公眾諮詢，至4月30日止。發展局局長陳茂波昨日親自帶隊到大嶼山造勢，他指發展大嶼山是未來房屋與經濟的基礎，為香港2030年後的發展作長遠籌謀，呼籲大眾「放下成見」。不過，局長甫到埗就遇上團體和居民接二連三請願，官民分歧明顯。
老紀昨日隨陳茂波考察大嶼山，沿途有一名交通鐵騎開路，尾隨則有四、五架警車。在午膳期間，亦有數名佩戴耳機的工作人員站於餐廳門外，保安和排場十足。
不過，局長一到達梅窩，即有居民向他派傳單反對發展。梅窩居民任憲邦表示不滿大嶼山「被規劃」，指諮詢委員會組成欠認受性，建議未獲通過；當局已申請多項撥款，是「假諮詢」，又批評政府將大嶼山自然環境變成熱鬧大都會，失去原先獨有價值，「如果我想住銅鑼灣或者沙田，當初就唔使搬入嚟啦！」他指大自然氣息是吸引不少居民入住大嶼山的原因。不過，局長指任先生誤會了，該撥款申請其實是為東涌新市鎮擴展工程而進行。
指纜車延伸大澳毀景觀
局長下午到大澳時，又遇到守護大嶼聯盟成員請願。召集人謝世傑指大澳天然景色優美，本已吸引不少遊人，毋須再塗脂抹粉。他續稱，大嶼山八成居民均反對昂坪360纜車延伸到大澳，認為纜車破壞原有景觀，失去漁村風味。
土木工程拓展署去年7月委聘顧問公司研究纜車延伸到大澳的可行性，預計今年第三季完成，當局指纜車站會考慮設於大澳內的平地，強調會避免影響居民生活；另大澳道擬興建入口廣場、擴建公共交通總站和停車場，目前處於設計階段。
鄉委會撐發展促建公路
大澳文代工作室創辦人黃惠琼，聲稱居於大澳58年，由她經營的民間博物館「大澳文代工作室」開放十多年至今，錄得超過100萬人次參觀，「但一位香港官員都無嚟過」，暗指當局甚少落區實地視察民情。她向陳茂波展示一本旅客簽名的紀念冊，並朗讀其中一句：「喜歡這裏的靜，喜歡這裏的真」，希望局長感受到大澳的特色，打動局長放棄發展大澳。謝世傑邀請陳茂波出席聯盟於4月前舉辦的民間公聽會， 陳稱會考慮。
然而，另邊廂有大澳鄉事委員會一行十多人到場支持發展大澳，他們遞上請願信，但前提要改善大澳交通。大澳鄉事委員會主席劉煒榮指出，開通道路乃發展大嶼山和大澳的首要條件。他謂每年約有400萬人次的旅客到大澳參觀，假日交通更顯擠塞，嚴重依賴大澳道，促請政府盡快落實沿海興建公路，連接東涌和大澳，將車程由現時45分鐘，大幅縮減到15分鐘，以利該區經濟發展，推動大澳人口由現時2000人，回升至8000人。按當局計劃，擬以鐵路打通大嶼山，並研究進一步開放道路及加設水上交通，為市民提供更多選擇。
昨天的考察行程，亦有經過交椅洲和喜靈洲，兩個擬填海發展成東大嶼都會的選址。根據大嶼山發展諮詢委員會的建議，填海後將來會有鐵路和公路，把香港島和東大嶼都會連接，經梅窩穿越大嶼山，再伸延到屯門。
發展局稍後會有兩場關於大嶼山發展的公眾諮詢會，陳茂波希望居民放下成見參與諮詢工作。他預計「大嶼山全民新空間」完成諮詢後，今年底可推出大嶼山的發展藍圖和概略發展時間表，他強調，諮詢不設前設，政府會持開放態度聽取民意。
A13 | 獨眼香江 | 獨眼香江 | By 紀曉風 | 2016-02-16
有香港後花園稱譽的大嶼山，前景備受關注。發展局認為，整個大嶼山佔地147平方公里，蘊藏巨大發展潛力，上月初大嶼山發展諮詢委員會提交的首份工作報告，便建議按當地特色和潛力，發展旅遊、保育和房屋等，並展開為期3個月公眾諮詢，至4月30日止。發展局局長陳茂波昨日親自帶隊到大嶼山造勢，他指發展大嶼山是未來房屋與經濟的基礎，為香港2030年後的發展作長遠籌謀，呼籲大眾「放下成見」。不過，局長甫到埗就遇上團體和居民接二連三請願，官民分歧明顯。
老紀昨日隨陳茂波考察大嶼山，沿途有一名交通鐵騎開路，尾隨則有四、五架警車。在午膳期間，亦有數名佩戴耳機的工作人員站於餐廳門外，保安和排場十足。
不過，局長一到達梅窩，即有居民向他派傳單反對發展。梅窩居民任憲邦表示不滿大嶼山「被規劃」，指諮詢委員會組成欠認受性，建議未獲通過；當局已申請多項撥款，是「假諮詢」，又批評政府將大嶼山自然環境變成熱鬧大都會，失去原先獨有價值，「如果我想住銅鑼灣或者沙田，當初就唔使搬入嚟啦！」他指大自然氣息是吸引不少居民入住大嶼山的原因。不過，局長指任先生誤會了，該撥款申請其實是為東涌新市鎮擴展工程而進行。
指纜車延伸大澳毀景觀
局長下午到大澳時，又遇到守護大嶼聯盟成員請願。召集人謝世傑指大澳天然景色優美，本已吸引不少遊人，毋須再塗脂抹粉。他續稱，大嶼山八成居民均反對昂坪360纜車延伸到大澳，認為纜車破壞原有景觀，失去漁村風味。
土木工程拓展署去年7月委聘顧問公司研究纜車延伸到大澳的可行性，預計今年第三季完成，當局指纜車站會考慮設於大澳內的平地，強調會避免影響居民生活；另大澳道擬興建入口廣場、擴建公共交通總站和停車場，目前處於設計階段。
鄉委會撐發展促建公路
大澳文代工作室創辦人黃惠琼，聲稱居於大澳58年，由她經營的民間博物館「大澳文代工作室」開放十多年至今，錄得超過100萬人次參觀，「但一位香港官員都無嚟過」，暗指當局甚少落區實地視察民情。她向陳茂波展示一本旅客簽名的紀念冊，並朗讀其中一句：「喜歡這裏的靜，喜歡這裏的真」，希望局長感受到大澳的特色，打動局長放棄發展大澳。謝世傑邀請陳茂波出席聯盟於4月前舉辦的民間公聽會， 陳稱會考慮。
然而，另邊廂有大澳鄉事委員會一行十多人到場支持發展大澳，他們遞上請願信，但前提要改善大澳交通。大澳鄉事委員會主席劉煒榮指出，開通道路乃發展大嶼山和大澳的首要條件。他謂每年約有400萬人次的旅客到大澳參觀，假日交通更顯擠塞，嚴重依賴大澳道，促請政府盡快落實沿海興建公路，連接東涌和大澳，將車程由現時45分鐘，大幅縮減到15分鐘，以利該區經濟發展，推動大澳人口由現時2000人，回升至8000人。按當局計劃，擬以鐵路打通大嶼山，並研究進一步開放道路及加設水上交通，為市民提供更多選擇。
昨天的考察行程，亦有經過交椅洲和喜靈洲，兩個擬填海發展成東大嶼都會的選址。根據大嶼山發展諮詢委員會的建議，填海後將來會有鐵路和公路，把香港島和東大嶼都會連接，經梅窩穿越大嶼山，再伸延到屯門。
發展局稍後會有兩場關於大嶼山發展的公眾諮詢會，陳茂波希望居民放下成見參與諮詢工作。他預計「大嶼山全民新空間」完成諮詢後，今年底可推出大嶼山的發展藍圖和概略發展時間表，他強調，諮詢不設前設，政府會持開放態度聽取民意。
