2015-06-22 8成被訪者反對開放嶼南路及纜車駁入大澳 大嶼山發展諮詢委員會黑箱作業 違反民意
大嶼山發展諮詢委員會認為現行封閉道路的安排會阻礙大嶼山發展綠色旅遊及本土經濟。梁振英在今年的施政報告中公告全力展開檢討發放許可證的安排。及用一年時間進行昂坪360纜車伸延至大澳的可行性研究。
守護大嶼聯盟於2015年5月初中-6月初在大嶼山各區及網上進行問卷調查, 訪問嶼南路一帶及大澳區居民與遊客, 搜集他們對兩項計劃的意見. 分別收到1929份及731份問題。調查結果顯示, 8成以上的被訪者反對相關建議, 反映梁振英與他利益裙帶關係的大嶼山發展諮詢委員會, 只是以他們的 [發展夢] 著想, 建議完全違反民意.
得悉運輸署全力展開檢討發放許可證的安排, 考慮局部取消許可證, 開放嶼南路, 放寬措施的車輛包括旅遊車，甚至非住戶使用的私家車無需申領許可証進出大嶼山。
不過根據環保署就改善東涌路工程的環境影響評估(EIA-075/2002)，報告表示。經改善後的道路將維持現有的封閉道路形式運作，禁止非持有大嶼山封閉道路許可證的車輛從本港其他地區進入大嶼南。此外，可能根據進一步分析，保留現行的東涌道禁區許可證制度，並作出適當的修訂，以管理改善後道路的交通，並嚴格控制其交通流量的增長。
今年4月至6月之間，東涌路接嶼南路之間就連續發生3宗交通意外，包括：
我們反對開放嶼南路禁區原因
為甚麼我們反對纜車駁入大澳
根據調查，超過八成被訪者反對將360纜車伸延至大澳。綜合被訪者反對的意見，反對原因包括：
從問卷調查結果顯示，反對360纜車伸延至大澳的包括大澳人及遊客。兩個對象皆有超過八成被訪者反對360纜車伸延至大澳。
調查反映，梁振英和他有裙帶利益關係的「大嶼山發展諮詢委員會」，只顧充滿利益輸送的「發展夢」，黑箱作業，閉門造車，完全妄顧民意，影響大嶼山居民的生活不顧，香港市民亦不支持有關建議。
守護大嶼聯盟要求政府停止有關措施及工程項目的研究，就大嶼山發展事宜公開諮詢。聯盟亦要求離島區議會各議員尊重民意，要求區議會通過動議，反對建議中開放嶼南路措施和纜車駁入大澳的工程項目的研究。
守護大嶼聯盟
2015年6月22日
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附件:
守護大嶼聯盟要求離島區議會提出動議反對開放嶼南路及360纜車伸延至大澳
南大嶼屬於鄉郊地帶，嶼南路更設於海岸保護區及郊野公園之間，道路的設計已不符標準；現時已有大量重型車輛使用道路，道面也經常破損，路面已經常維修，做成交通阻塞的惡性循環；區外司機不熟識大嶼山的道路狀況，易生交通意外；南大嶼居住人口已不斷上升，車輛亦相繼增加，區內的泊車已嚴重不足，增加區外車入南大嶼令問題更嚴重；加上大嶼山有數百只牛隻會沿嶼南路覓食，區外司機不熟牛牛特性，會對牛牛做成傷害及會增加交通意外的風險。
根據調查，超過八成被訪者反對將360纜車伸延至大澳。綜合被訪者反對的意見，反對原因包括大澳的旅遊優勢是本土的漁村文化‧豐富的生態及清幽的環境，現時大澳平日的遊客已相當多，假日的旅客人數更超出負荷，纜車駁入大澳，只會進一步破壞大澳的旅遊優勢；興建索道及纜車必然會破壞生態環境及自然景觀，根據模擬路線的設計，北山濕地及新基棚將會是重災區；密集式的人流，只會令大澳進一步市集化，商業化，大澳可能會被打造成漁村式的主題公園；影響大澳居民日常生活；
要求運輸署及發展局派員出席會議，交代開放嶼南路的計劃及360纜車伸延至大澳的研究計劃。
動議：
基於現時嶼南路未符標準，路窄彎多；加上人口增加，車位嚴重不足，路面有其他動物使用，倘若開放嶼南路，讓區外私家車無需申領許可証進出大嶼山，會增加嶼南路的交通意外風險，影響道路使用者的生命安全，亦直接影響大嶼山居民的生活。動議反對取消嶼南路封閉道路限制及簽發通行證
基於360纜車伸延至大澳會影響大澳本土的旅遊優勢及大澳社區接待遊客的承載力，影響大澳居民日常生活，動議反對將360纜車伸延至大澳的計劃
守護大嶼聯盟於2015年5月初中-6月初在大嶼山各區及網上進行問卷調查, 訪問嶼南路一帶及大澳區居民與遊客, 搜集他們對兩項計劃的意見. 分別收到1929份及731份問題。調查結果顯示, 8成以上的被訪者反對相關建議, 反映梁振英與他利益裙帶關係的大嶼山發展諮詢委員會, 只是以他們的 [發展夢] 著想, 建議完全違反民意.
得悉運輸署全力展開檢討發放許可證的安排, 考慮局部取消許可證, 開放嶼南路, 放寬措施的車輛包括旅遊車，甚至非住戶使用的私家車無需申領許可証進出大嶼山。
不過根據環保署就改善東涌路工程的環境影響評估(EIA-075/2002)，報告表示。經改善後的道路將維持現有的封閉道路形式運作，禁止非持有大嶼山封閉道路許可證的車輛從本港其他地區進入大嶼南。此外，可能根據進一步分析，保留現行的東涌道禁區許可證制度，並作出適當的修訂，以管理改善後道路的交通，並嚴格控制其交通流量的增長。
今年4月至6月之間，東涌路接嶼南路之間就連續發生3宗交通意外，包括：
- 4月5日 過彎失控衝落山 半百旅客一度被困
- 5月13日 泥車長命傘翻側 九噸石躉拋出
- 6月11日 疑衝燈肇禍 嶼南道田螺車與巴士互撼
我們反對開放嶼南路禁區原因
- 南大嶼屬於鄉郊地帶，嶼南路更設於海岸保護區及郊野公園之間，道路的設計根本不可應付大量車輛使用；
- 由於大量重型車輛使用道路，道面也經常破損，一方面造成危險，另一方面增加維修工程，做成交通阻塞的惡性循環；
- 區外司機不熟識大嶼山的道路狀況，易生交通意外；
- 南大嶼居住人口已不斷上升，車輛亦相繼增加，區內的泊車已嚴重不足，增加區外車入南大嶼令問題更嚴重
- 東涌新市鎮擴展人口增至近30萬，屆時會引入大量車流；
- 大嶼山有數百只牛隻會沿嶼南路覓食，區外司機不熟牛牛特性，會對牛牛做成傷害
為甚麼我們反對纜車駁入大澳
根據調查，超過八成被訪者反對將360纜車伸延至大澳。綜合被訪者反對的意見，反對原因包括：
- 大澳的旅遊優勢是本土的漁村文化‧豐富的生態及清幽的環境，現時大澳平日的遊客已相當多，假日的旅客人數更超出負荷，纜車駁入大澳，只會進一步破壞大澳的旅遊優勢；
- 興建索道及纜車必然會破壞生態環境及自然景觀，根據模擬路線的設計，北山濕地及新基棚將會是重災區；
- 密集式的人流，只會令大澳進一步市集化，商業化，大澳可能會被打造成漁村式的主題公園
- 影響大澳居民日常生活；
從問卷調查結果顯示，反對360纜車伸延至大澳的包括大澳人及遊客。兩個對象皆有超過八成被訪者反對360纜車伸延至大澳。
調查反映，梁振英和他有裙帶利益關係的「大嶼山發展諮詢委員會」，只顧充滿利益輸送的「發展夢」，黑箱作業，閉門造車，完全妄顧民意，影響大嶼山居民的生活不顧，香港市民亦不支持有關建議。
守護大嶼聯盟要求政府停止有關措施及工程項目的研究，就大嶼山發展事宜公開諮詢。聯盟亦要求離島區議會各議員尊重民意，要求區議會通過動議，反對建議中開放嶼南路措施和纜車駁入大澳的工程項目的研究。
守護大嶼聯盟
2015年6月22日
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附件:
守護大嶼聯盟要求離島區議會提出動議反對開放嶼南路及360纜車伸延至大澳
南大嶼屬於鄉郊地帶，嶼南路更設於海岸保護區及郊野公園之間，道路的設計已不符標準；現時已有大量重型車輛使用道路，道面也經常破損，路面已經常維修，做成交通阻塞的惡性循環；區外司機不熟識大嶼山的道路狀況，易生交通意外；南大嶼居住人口已不斷上升，車輛亦相繼增加，區內的泊車已嚴重不足，增加區外車入南大嶼令問題更嚴重；加上大嶼山有數百只牛隻會沿嶼南路覓食，區外司機不熟牛牛特性，會對牛牛做成傷害及會增加交通意外的風險。
根據調查，超過八成被訪者反對將360纜車伸延至大澳。綜合被訪者反對的意見，反對原因包括大澳的旅遊優勢是本土的漁村文化‧豐富的生態及清幽的環境，現時大澳平日的遊客已相當多，假日的旅客人數更超出負荷，纜車駁入大澳，只會進一步破壞大澳的旅遊優勢；興建索道及纜車必然會破壞生態環境及自然景觀，根據模擬路線的設計，北山濕地及新基棚將會是重災區；密集式的人流，只會令大澳進一步市集化，商業化，大澳可能會被打造成漁村式的主題公園；影響大澳居民日常生活；
要求運輸署及發展局派員出席會議，交代開放嶼南路的計劃及360纜車伸延至大澳的研究計劃。
動議：
基於現時嶼南路未符標準，路窄彎多；加上人口增加，車位嚴重不足，路面有其他動物使用，倘若開放嶼南路，讓區外私家車無需申領許可証進出大嶼山，會增加嶼南路的交通意外風險，影響道路使用者的生命安全，亦直接影響大嶼山居民的生活。動議反對取消嶼南路封閉道路限制及簽發通行證
基於360纜車伸延至大澳會影響大澳本土的旅遊優勢及大澳社區接待遊客的承載力，影響大澳居民日常生活，動議反對將360纜車伸延至大澳的計劃
